Consultoría, inspección y gestión de compras para empresas en España y LATAM que ya importan y quieren hacerlo mejor.
Aranceles, flete, seguro, gastos portuarios y transporte interior no están incluidos. La mayoría lo descubre cuando ya ha comprado.
Sin inspección pre-embarque, el problema aparece cuando el contenedor llega y ya has pagado. Sin margen de reclamación real.
Si falla la producción, los plazos o la calidad, tu operación para. La mayoría de PYMEs no tiene plan B.
Tres servicios concretos para empresas que ya importan desde China y quieren hacerlo con más control y menos riesgo.
Sesión de 90 minutos centrada en tu caso. Revisión previa de tu operación, sesión grabada y PDF resumen con plan de acción personalizado.
Inspector en fábrica cuando la producción está al 80-100%. Informe con fotos en 24-48h antes de autorizar el embarque. Servicio operado vía CargoCheck.
GLB actúa como tu departamento de compras externo en China. Negociación con proveedores, control de calidad y coordinación logística.
En GLB International llevamos más de 15 años ayudando a empresas en España y LATAM a comprar en China de forma profesional. No somos una agencia con 80 personas donde eres un número. Trabajas directamente con Juan Cubells, fundador y operador de GLB.
"Soy Juan Cubells. Antes de fundar GLB fui Director de Logística en Shanghai. He gestionado más de $10 millones en operaciones de compra en 14 países. Llevo 15 años haciendo exactamente lo que ofrezco aquí."
Perfil profesional completo en juancubells.com
Estos casos son reales. Los nombres se omiten por confidencialidad, pero los números y las consecuencias son exactos.
Empresa compró sillas en China. No verificaron volumen — pensaban que eran apilables. Resultado: de 1 contenedor a 3. Triplicaron los gastos de transporte.
Empresa española importó 2 contenedores de cerámica. Precio negociado, Incoterm correcto, flete competitivo. 38 días después: 35% de defectos visibles. Coste: €47.000. El proveedor ofreció 5% de descuento en el siguiente pedido. Una inspección pre-embarque habría costado $350.
Empresa compró maquinaria con margen justo vs proveedores locales. No consideraron que podía ser inspeccionada en aduana. Salió en circuito rojo: descarga del contenedor para revisión. Aumentó costes y retrasó la entrega.
Agenda una llamada de 15 minutos. Sin PowerPoint, sin compromiso. Escucho tu operación y te digo si puedo ayudarte.